中华人民共和国道路交通法》及其实施条例规定：应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废；对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

机动车达到国家报废标准的里程或年限后，车辆的技术性能、经济性能、废气排放均达不到要求。若继续使用，存在较多隐患和污染环境，维修保养费用剧增。国家经济贸易委员会等六部委于一九九七年联合发布《汽车报废标准》规定：汽车行驶达30－50万公里，使用8－15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复的；车型淘汰、已无配件来源的；耗油量超过国家标准15%的;经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件的;排污超标无法改善的车辆均应当强制报废。

家用轿车报废年限新规——限制公里数

家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。

家用轿车报废年限新规——报废年限家用轿车报废年限取消对车辆的技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

自2013年6月1日至2014年5月31日，具备下列条件之一的在本市注册登记的黄标车淘汰，适用本办法实施资金补贴：

（一）有使用年限的车辆提前一年以上淘汰。

（二）无使用年限的车辆淘汰。

第七条 符合下列条件之一的车辆淘汰，不享受补贴：

（一）财政供养单位的黄标车。

（二）2014年5月31日前必须强制报废的车辆。

（三）因交通事故等非自然原因导致直接报废的黄标车。

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，依照报废车辆处理，不享受补贴。

黄标车是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排

放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。黄标车排出的危害气体含量比较大，对空气污染较为严重，多以国家规定，要对达到规定年限的黄标车进行报废处理。

一、对人体造成的危害。汽车排放的污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物，达到一定浓度时，都会危害人体健康。黄标车由于出厂技术性能低、使用年限长、维修保养差等原因，尤其是其污染物排放值相对较高，并且污染物都是近地面排放，处于人群的呼吸带位置，在机动车污染严重的地区也易诱发光化学烟雾，因而对人体健康有较大危害。

二、对大气环境的危害。目前，北京、上海等大城市拥堵严重，这种趋势正在向中小城市蔓延，庞大的机动车保有量和低速行驶，造成汽车燃油不充分，从而导致排放量倍增。机动车污染已经是大气环境污染治理中突出、紧迫的问题之一，而黄标车的污染力度尤甚。

三、对道路交通的危害。黄标车多数使用年限长、机械化设备老化、保养不到位、车辆状况较差，车辆转向系统、制动系统、底盘系统的系数较低，容易造成交通事故，危急群众的生命财产。